Основные финансовые результаты

В 2013 году финансово­хозяйственная деятельность Компании осуществлялась
в значительно более сложных экономических условиях по сравнению с 2012 годом.

В 2013 году отмечалось значительное ухудшение макроэкономической конъюнктуры в стране,
в связи с чем ощутимо замедлился рост ВВП и, что еще более важно, отмечено существенное снижение роста промышленного производства. Прогноз изменения этих параметров, начиная
с сентября 2012 года, последовательно корректировался. Рост ВВП замедлился до 1,3 %
по сравнению с 3,4 % в 2012 году. Рост промышленного производства, определяющего объемы работы железнодорожного транспорта, в 2013 году составил всего 0,4 % против 2,6 % в 2012 году.

На фоне изменения макросценариев Компания была вынуждена несколько раз корректировать план по динамике объемов перевозок. Если первоначальный план погрузки предполагал рост на 3,3 % к отчету 2012 года, то с учетом сложившихся в конце года условий снижение погрузки по итогам 2013 года составило 2,8 %.

Оценивая степень влияния негативных последствий кризисных явлений, Компания своевременно, начиная с декабря 2012 года, приступила к разработке превентивных антикризисных мероприятий
и сохранила устойчивую работу железнодорожного транспорта.

Все параметры работы компании были неоднократно рассмотрены на заседаниях совета директоров ОАО «РЖД» и в причастных федеральных органах исполнительной власти.
Потеря доходов ОАО «РЖД» к первоначальному плану составила 137,5 млрд руб.

Для обеспечения финансовой сбалансированности, в условиях снижения доходов, роста налоговой нагрузки (увеличения страховых взносов и отмены льгот по налогу на имущество), а также пересмотром прогнозов Минэкономразвития России, первоначальный план по расходам
по перевозочным видам деятельности откорректирован в сторону снижения на 98,8 млрд руб.

Основными направлениями наряду со снижением расходов, зависящих от объемов перевозок, стали: оптимизация технологических процессов, консервация объектов основных фондов, оптимизация работы с привлеченным парком, взаимодействие с поставщиками и подрядчиками
по изменению ценовой политики, введение режима неполного рабочего времени.

При этом благодаря постоянной работе по управлению издержками, а также выполнению поручения акционера (Российская Федерация) о сокращении расходов, рост удельной себестоимости перевозок составил всего 0,4 %, что существенно ниже среднегодовой инфляции
в стране (6,8 %). Темп роста производительности в 2013 году составил 104,3 %, притом, что в целом в стране производительность труда выросла на 1,5 %.

С учетом указанных факторов, в условиях государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, компания обеспечила рентабельную деятельность по итогам года
и получила чистую прибыль в размере 740,4 млн руб. При этом были сформированы источники финансирования инвестиционного бюджета в объеме 467,2 млрд руб., что более чем в два раза превышает объем амортизации за 2013 год.